Geparkeerde auto’s in een straat in Amsterdam.
Het negeren van veiligheidsoproepen is in Nederland de norm geworden. Uit cijfers blijkt dat vorig jaar één op de drie Nederlandse automobilisten een oproep voor een voertuigterugroepactie naast zich neerlegde. De RDW, de autoriteit voor voertuigregistratie en -inspectie, trekt nu aan de bel: dit moet veranderen.
Veiligheidsrisico’s op de weg
Alleen al vorig jaar ontvingen 400.000 autobezitters een brief over een potentieel gevaarlijk defect. RDW-directeur Jantina Woudstra benadrukt dat fabrikanten deze acties niet uit luxe starten. “Het gaat niet om een loszittend dashboardkastje, maar om defecten die de veiligheid en gezondheid direct in gevaar brengen,” stelt Woudstra.
Defecte remmen, airbags die niet uitklappen of brandgevaarlijke batterijen en bedrading vormen een reëel risico voor alle weggebruikers. “Je deelt de weg met anderen. Je hebt een verantwoordelijkheid voor je medeweggebruikers,” aldus Woudstra.
Miljoenen voertuigen niet hersteld
Het probleem is hardnekkig. Sinds 2020 zijn er in Nederland 2,1 miljoen voertuigen teruggeroepen vanwege veiligheidsproblemen. Van die groep zijn meer dan 600.000 voertuigen nooit voor reparatie bij een garage geweest. Ondanks jarenlange discussie over strengere handhaving, zijn de wetten nog niet aangepast.
Woudstra verliest haar geduld: “Ik heb het geduld van een engel, maar nu begint het te koken. Er moet iets gebeuren.”
RDW wil harde sancties
De RDW ziet drie mogelijke manieren om de naleving te dwingen:
- APK-koppeling: Een auto met een openstaande terugroepactie moet worden afgekeurd tijdens de APK.
- Verkoopverbod: Voertuigen met onopgeloste defecten mogen niet langer van eigenaar kunnen wisselen.
- Boetes: Financiële sancties voor eigenaren die weigeren hun voertuig te laten repareren.
Voor deze maatregelen is wetgeving vanuit het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat nodig. Daarnaast onderzoekt de RDW of eigenaren effectiever bereikt kunnen worden, bijvoorbeeld via MijnOverheid, aangezien fabrikantenbrieven vaak als reclame worden genegeerd.
Recente voorbeelden
Dat de problematiek actueel blijft, bleek in april van dit jaar. Toen startte Stellantis een wereldwijde terugroepactie voor 700.000 voertuigen vanwege brandgevaar. In Nederland betrof dit 19.000 auto’s van acht verschillende merken, waaronder Peugeot, Citroën, Opel en Fiat. Of al deze voertuigen inmiddels veilig zijn gesteld, blijft de vraag.
Bron: nltimes.nl
